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與華為深化合作 極狐阿爾法S HI版將在華為渠道銷售
肖亞慶:工信部將堅持推動單車智能和網聯賦能并行發展
高速公路服務區充電樁保有量達10836個
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新能源汽車
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純電動汽車
混合動力汽車
燃料電池汽車
渠道版圖再拓展 極狐全國第78家店正式開業
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2021.10.11 13:59
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微型換電站解決“里程焦慮” 五菱芯片首次亮相
[09.16]
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小康股份與寧德時代簽五年采購協議,首次年度采購量將達到10GWh
[09.13]
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廣汽埃安超倍速電池技術和A480超充樁全球首發
[08.31]
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特斯拉公布電池回收細節 可回收92%的電池電芯材料
[08.13]
史上最強RAV4駕臨!RAV4榮放雙擎E+上市
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2021.04.21 16:33
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加速快 響應快 充電快 長城汽車檸檬混動DHT實現“三快合一”
[02.23]
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綜合油耗低至4.6L/100km 長城汽車全球首發“檸檬混動DHT” 技術
[12.24]
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上海汽車變速器新一代DCT下線,首搭星途高端車型
[11.23]
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戴姆勒和吉利開發新一代混合動力汽車內燃機 中國為主要生產地
[11.19]
支持燃料電池汽車產業發展 上海將盡快印發若干政策
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2021.09.13 10:01
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巴拉德合作Quantron研發氫燃料電池卡車 2022年下半年投入使用
[09.09]
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內蒙古 2025年推廣燃料電池汽車10000輛
[07.21]
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今年一季度我國燃料電池企業注冊量同比增長86.5%
[05.07]
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本田官宣到2040年將僅售電動車和燃料電池車
[04.26]
核心零部件
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驅動電機
動力電池
充電技術
燃料電池
材料技術
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富士康將與日本電產成立合資企業 進軍電機市場
[07.23]
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官宣:中車C-Car平臺21日發布
[04.22]
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加速快 響應快 充電快 長城汽車檸檬混動DHT實現“三快合一”
[02.23]
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三方陣營布局電驅動系統,本土與外資將“分庭抗禮”
[12.04]
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大眾開啟電動汽車零部件生產,APP310電機將搭載ID.4車型
[11.16]
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萬得集團成功并購蒂森克虜伯電驅動業務
[09.25]
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華為公開新技術專利 涉及車載充電機領域/進一步優化充電效率
[09.09]
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動力電池出海遇減碳挑戰 電池回收成 “必修課
[10.21]
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投資總額約135億元,寧德時代將在宜春建設新型鋰電池生產制造基地
[09.14]
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產業鏈上下游頻頻牽手 動力電池金屬材料循環利用正在路上
[09.07]
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理想合資新晨動力 生產新一代增程器
[08.30]
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特斯拉公布電池回收細節 可回收92%的電池電芯材料
[08.13]
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國軒高科20GWh動力電池生產基地落地合肥
[07.21]
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比亞迪新上市電動車全面換裝刀片電池
[07.20]
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理想合資新晨動力 生產新一代增程器
[08.30]
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蔚來與麥德龍中國簽署戰略合作協議
[03.31]
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2025年固態電池成本將與鋰離子電池相當
[03.10]
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加速快 響應快 充電快 長城汽車檸檬混動DHT實現“三快合一”
[02.23]
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上海2021年將新增1萬個公共充電樁
[01.27]
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松下推出兩種全新汽車無線充電技術
[01.21]
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韓國利用廢紙箱制備生物柴油 可減少車輛溫室氣體排放
[12.07]
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支持燃料電池汽車產業發展 上海將盡快印發若干政策
[09.13]
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巴拉德合作Quantron研發氫燃料電池卡車 2022年下半年投入使用
[09.09]
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內蒙古 2025年推廣燃料電池汽車10000輛
[07.21]
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美國將代替中國成為三星電子最大的海外生產基地
[05.25]
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今年一季度我國燃料電池企業注冊量同比增長86.5%
[05.07]
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氫燃料布局加速 我國已建成加氫站128座
[04.26]
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本田官宣到2040年將僅售電動車和燃料電池車
[04.26]
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動力電池出海遇減碳挑戰 電池回收成 “必修課
[10.21]
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SK創新與Ecopro簽署協議 采購約550億元材料訂單
[09.22]
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俄羅斯研發具有“形狀記憶”的復合材料
[09.22]
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MIT研究使催化表面更加活躍 幫助燃料和化學品脫碳
[09.09]
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查爾姆斯理工大學采用新型石墨烯 使鈉離子電池的容量提高10倍
[09.01]
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美國允許供應商向華為出售汽車零部件芯片
[08.25]
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英飛凌和博世公司推出超低損耗二極管 效率提高8%
[08.17]
智能汽車
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自動駕駛
移動出行
前瞻技術
為自動駕駛打前鋒 五家造車科技公司押注機器人
江淮與華為將在智能座艙等方面深入合作
技術滲透率不斷提高 自動駕駛測試標準依舊難產
國家市場監督管理總局、國家網信辦相繼出手 給智能網聯汽車數據庫上把鎖
高德地圖發布2021五一預測:全國高速擁堵預計較去年同期漲幅超10%
上海車展:廣汽集團發布智能網聯新規劃
奇瑞iCar生態與海爾海驪智行生態融合正式開啟
強化軟件在線升級管理!智能網聯汽車準入新規還有哪些重大變化?
技術滲透率不斷提高 自動駕駛測試標準依舊難產
車聯網
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娛樂系統
控制系統
云數據平臺
V2X通信
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LG電子與Luxoft合作推動車載信息娛樂等系統
[03.15]
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博世攜手微軟開發軟件定義汽車平臺,實現車輛和云端無縫對接
[02.23]
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麥格納與Fisker合作研發ADAS系統 因成本高不采用激光雷達
[01.06]
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從與華為框架合作 看奇瑞智能化深度布局
[12.24]
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ICT、路測、軟件,智能網聯汽車三大短板待補
[12.01]
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TomTom為瑪莎拉蒂MIA車載信息娛樂系統提供服務 計算最節能路線
[11.10]
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5G一馬當先 自動駕駛核心技術盤點
[07.03]
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江淮與華為將在智能座艙等方面深入合作
[08.17]
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雷諾&Arrival與意法半導體達成芯片供應協議
[06.29]
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格芯投40億美元擴建新加坡芯片廠 年產能將達150萬片
[06.23]
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上汽、長城、華為等紛紛加持,4D成像雷達量產元年開啟
[06.03]
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國家市場監督管理總局、國家網信辦相繼出手 給智能網聯汽車數據庫上把鎖
[05.25]
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美國或將新建7到10家芯片廠
[05.25]
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加強個人信息和重要數據保護 汽車數據安全管理規定征求意見
[05.14]
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雷諾&Arrival與意法半導體達成芯片供應協議
[06.29]
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搶芯不手軟 造芯忙不停 全球汽車芯片軍備賽如火如荼
[06.02]
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國家市場監督管理總局、國家網信辦相繼出手 給智能網聯汽車數據庫上把鎖
[05.25]
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美國或將新建7到10家芯片廠
[05.25]
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加強個人信息和重要數據保護 汽車數據安全管理規定征求意見
[05.14]
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中國一汽與中感微成立汽車芯片聯合實驗室
[04.29]
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安全第一,誠信為本 數據安全管理刻不容緩
[04.22]
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雷諾&Arrival與意法半導體達成芯片供應協議
[06.29]
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英特爾正與德國談判 或在巴伐利亞州建芯片廠
[06.23]
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加速全面轉變,歐洲希望成為自動駕駛領導者
[05.29]
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國家市場監督管理總局、國家網信辦相繼出手 給智能網聯汽車數據庫上把鎖
[05.25]
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美國或將新建7到10家芯片廠
[05.25]
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中國一汽與中感微成立汽車芯片聯合實驗室
[04.29]
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四維圖新與華夏出行達成戰略合作 助力未來出行智能服務升級
[04.21]
行業動態
與華為深化合作 極狐阿爾法S HI版將在華為渠道銷售
肖亞慶:工信部將堅持推動單車智能和網聯賦能并行發展
高速公路服務區充電樁保有量達10836個
工信部:提高鋰鈷鎳等資源保障能力
德國汽車業尋求“補芯”
標準法規
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工信部:加快推動大功率充電標準的制定
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市場監管總局發布標準 涉及電動汽車電池回收領域
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國外這些年是如何規范自動駕駛的?
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中國汽車工業協會關于《汽車SOA架構設計與軟件平臺框架定義》等5項團體標準立項公示的函
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壽命最低1500次 換電安全國標細節公開
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燃料電池汽車相關政策標準形勢分析
政策資訊
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北京單位內電動車充電設施補助暫行辦法
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支持燃料電池汽車產業發展 上海將盡快印發若干政策
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國家發改委:加大資金投入,建成一批停車設施項目
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0排放比例提升 紐約制定2035年禁燃目標
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“氫”車上路 多地批準氫燃料電池汽車計劃
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政策指引汽車業邁向碳中和
基礎設施
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寧德時代擴產點燃鋰電設備板塊 行業現積極信號
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國家發改委:加大資金投入,建成一批停車設施項目
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日本充電樁建設何以按下暫停鍵
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1分錢充電/0服務費 背后資本涌入充電樁激增
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英國汽車行業呼吁政府2030年前建230萬根充電樁
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2020-2021年度中國充電基礎設施發展報告
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2021年5月電動汽車充換電基礎設施運行情況
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因地制宜 北京市制定公用充換電設施運營獎勵辦法
回收體系
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工信部:從四方面強化動力電池回收利用
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云南省報廢機動車回收、二手車交易情況
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日產汽車聯手早稻田大學測試電動汽車電機回收工藝
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日產和早稻田大學聯合開發稀土回收技術
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電池回收政策落地 生產回收一條龍成倡導模式
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