<listing id="vbrlh"><progress id="vbrlh"></progress></listing>
      <em id="vbrlh"><sub id="vbrlh"></sub></em>

        <noframes id="vbrlh">

        <address id="vbrlh"><span id="vbrlh"><progress id="vbrlh"></progress></span></address>
                <rp id="vbrlh"></rp>
              <video id="vbrlh"></video>

              特朗普政府放寬汽車燃油標準

              發布時間:2020-04-02 來源:每日汽車

                特朗普政府制定的燃油標準或將對電動車市場造成重大影響。

                2017年3月,上任僅兩個月的美國總統特朗普前往密歇根州,宣布他將取消奧巴馬任內制定的雄心勃勃的汽車排放標準,并稱這一逆轉將會提振美國汽車業。

              3年來,特朗普一直在為這一目標努力。

                據外媒報道,特朗普政府周二正式宣布終結奧巴馬時期所采用的美國汽車排放標準,即要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率,而不是之前的5%。

                安全氣候運動負責人Dan Becker在一份聲明中稱,在特朗普總統對環境做的所有壞事中,這是最糟糕的?!八芙^采取任何國家在應對全球變暖、減少石油使用和節省油錢方面所采取的措施。他拒絕使用更清潔、更節能的汽車,而選擇了污染嚴重、耗油巨大汽車?!?/p>

                不過,特朗普政府質疑,奧巴馬推行的節能措施將為消費者在購買新車時節省3000美元以上,然而其卻一直無法拿出令人信服的證據來證明這一點。

              特朗普

                此外特朗普政府稱,新政是其最大的一次放松排放管制行動,并表示將為汽車制造商節省1000多億美元的合規成本,并且降低消費者購車成本。據悉,自2017年奧巴馬實施新規以來,新車的平均價格只上漲了2007美元。但值得注意的是,新車價格的增長可以歸因于新技術的應用,或者消費者偏好的變化。

                奧巴馬曾于2012年提出的排放法規要求汽車制造商在2026年之前,將新車和輕型卡車的平均燃油經濟性翻一番,至54.5英里/加侖。而特朗普計劃將燃油經濟性標準凍結在37英里/加侖左右。顯然,與最初的提案相比,特朗普政府的最終規則對燃油經濟性的要求寬松許多。

                特朗普新政策意味著,汽車平均每加侖汽油需行駛40.4英里,而不是46.7英里。特朗普政府稱,新規定將導致額外消耗約20億桶石油,排放867至9.23億噸二氧化碳,并使每輛汽車的平均燃料成本在汽車使用壽命內增加1000多美元。

              特朗普

                部分汽車制造商尚未宣布他們將如何應對即將到來的政策。他們必須決定是否進行干預;如果決定進行干預,那么干預哪一方。

                不過去年夏季,福特、大眾、寶馬、本田和加州政府達成協議,反對特朗普政府實施新的汽車排放法規。汽車制造商擔心,特朗普政府的做法可能會引發加州和聯邦政府的分化,即其中一個市場的排放標準比另一個市場更嚴格。

                彼時,一位不具名的政府官員稱,加州協議是為了迫使美國人購買他們不想要或不需要的昂貴汽車。而加州堅持施行更嚴格的排放法規,或將為特斯拉等電動汽車制造商創造了更多機會。畢竟,像特斯拉這樣的車企和加州政府有著共同發展目標,即致力于環保型汽車的未來。

                顯然,特朗普此次放寬燃油標準的政策一旦落地,勢必對美國汽車產業的電氣化轉型構成打擊。